_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
_cico.jpg){kind=icon}
Zboží 149 / 681
RP slip-on průměr 120 nerez mat, Honda CBF 1000 10-12
Žádné hodnocení. Kód: 37122
Tlumič výfuku (koncovka) na orig. svody a držáky motocyklu. Po montáži výfuku R. P. je nutné naladění palivové mapy. Po sladění dojde k plynulému nárůstu výkonu a kroutícího momentu bez negativních vlivů na životnost motocyklu (vše je možné doložit). V ce
Výrobce:
RP Tuning
Dostupnost: Na objednávku
RP slip-on průměr 120 nerez mat, Honda CBF 1000 10-12Tlumič výfuku (koncovka) na orig. svody a držáky motocyklu.
Po montáži výfuku R. P. je nutné naladění palivové mapy. Po sladění dojde k plynulému nárůstu výkonu a kroutícího momentu bez negativních vlivů na životnost motocyklu (vše je možné doložit).
V ceně je vyjímatelná EU tlumící vložka.
V dodávce je kompletní montážní set s veškerým příslušenstvím a montážním návodem.
řada Classic Style
Standardně vyráběné výfuky pro běžné použití vyvinuty pro daný typ motocyklu. V každém tlumiči je vyjímatelná tlumící vložka (tzv. DB killer) splňující hlukové EU normy.
Základním materiálem používaným pro výrobu výfukových svodů, tlumičů a příslušenství je nerez ocel určená pro výfukové systémy. Dalším používaným materiálem je především titan, dural a karbon. Tlumících náplní je používáno několik druhů dle stupně zatížení (závodní použití, běžný provoz, 2T, 4T).
Svařování výfukových dílů se provádí nejmodernějšími metodami (plasma, TIG). Pomocné konzole a objímky jsou páleny laserovým paprskem a příruby výfuku se vyrábí na CNC frézách. Tlumiče výfuku jsou konstruovány tak, aby opticky ladili s designem motocyklu a daly se co nejjednodušším způsobem namontovat na originální svody a držáky.
Každý výfuk RP se dodává jako kompletní montážní set včetně příslušenství a uživatelského návodu. Samozřejmostí je veškerý záruční a pozáruční servis s možností oprav nebo výměny jednotlivých částí výfuku!
Výfuky RP je možné zakoupit, namontovat a případně i naladit přímo výrobcem – pro více informací o této možnosti nás prosíme kontaktujte.
Poznatky získané při nejvyšším zatížení v motocyklových závodech se převádí do výroby standardních výfukových systémů. Než se dostane hotový výrobek k zákazníkovi prochází následujícím procesem:
Na nový model motocyklu se nejprve vyrobí první zkušební tlumič, nebo kompletní systém.
Následuje změření výkonu sériového výfuku a porovnání s vyrobenými prototypy.
Po základním změření se pomocí lambda sondy zkoumá nastavení palivové mapy a nutnost případného doladění.
V případě nutnosti se upravuje palivová mapa v originální řídící jednotce nebo za pomocí Powercomanderu.
U výfuků pro závodní použití, kde se vyžaduje především maximální nárůst výkonu a kroutícího momentu je ladění nutností. Pro tyto účely se provádí kompletní sladění za pomocí plně laditelných řídících jednotek.
Poté se s výfukem najezdí potřebné kilometry a zkoumá se, jaký vliv má výfuk na celkový průběh výkonu a také vliv například na odpojení výfukové přívěry, lambda sondy a katalizátoru (pro závodní účely).
Pokud výfuk nevykazuje negativní vliv na jízdu, výkon a životnost, tak je vyrobena potřebná dokumentace a přípravky a výfuk je zařazen do výrobního programu.
Po montáži výfuku R. P. je nutné naladění palivové mapy. Po sladění dojde k plynulému nárůstu výkonu a kroutícího momentu bez negativních vlivů na životnost motocyklu (vše je možné doložit).
V ceně je vyjímatelná EU tlumící vložka.
V dodávce je kompletní montážní set s veškerým příslušenstvím a montážním návodem.
řada Classic Style
Standardně vyráběné výfuky pro běžné použití vyvinuty pro daný typ motocyklu. V každém tlumiči je vyjímatelná tlumící vložka (tzv. DB killer) splňující hlukové EU normy.
Ryze česká Firma RP Motosport Exhaust Tuning pana Roberta Pokorného s patnáctiletou zkušeností ve vývoji a výrobě výfuků pro motocykly nabízí zákazníkům kvalitní výrobky vyvíjené ve spolupráci s předními českými závodníky a ladiči.
Základním materiálem používaným pro výrobu výfukových svodů, tlumičů a příslušenství je nerez ocel určená pro výfukové systémy. Dalším používaným materiálem je především titan, dural a karbon. Tlumících náplní je používáno několik druhů dle stupně zatížení (závodní použití, běžný provoz, 2T, 4T).
Svařování výfukových dílů se provádí nejmodernějšími metodami (plasma, TIG). Pomocné konzole a objímky jsou páleny laserovým paprskem a příruby výfuku se vyrábí na CNC frézách. Tlumiče výfuku jsou konstruovány tak, aby opticky ladili s designem motocyklu a daly se co nejjednodušším způsobem namontovat na originální svody a držáky.
Každý výfuk RP se dodává jako kompletní montážní set včetně příslušenství a uživatelského návodu. Samozřejmostí je veškerý záruční a pozáruční servis s možností oprav nebo výměny jednotlivých částí výfuku!
Výfuky RP je možné zakoupit, namontovat a případně i naladit přímo výrobcem – pro více informací o této možnosti nás prosíme kontaktujte.
Poznatky získané při nejvyšším zatížení v motocyklových závodech se převádí do výroby standardních výfukových systémů. Než se dostane hotový výrobek k zákazníkovi prochází následujícím procesem:
Na nový model motocyklu se nejprve vyrobí první zkušební tlumič, nebo kompletní systém.
Následuje změření výkonu sériového výfuku a porovnání s vyrobenými prototypy.
Po základním změření se pomocí lambda sondy zkoumá nastavení palivové mapy a nutnost případného doladění.
V případě nutnosti se upravuje palivová mapa v originální řídící jednotce nebo za pomocí Powercomanderu.
U výfuků pro závodní použití, kde se vyžaduje především maximální nárůst výkonu a kroutícího momentu je ladění nutností. Pro tyto účely se provádí kompletní sladění za pomocí plně laditelných řídících jednotek.
Poté se s výfukem najezdí potřebné kilometry a zkoumá se, jaký vliv má výfuk na celkový průběh výkonu a také vliv například na odpojení výfukové přívěry, lambda sondy a katalizátoru (pro závodní účely).
Pokud výfuk nevykazuje negativní vliv na jízdu, výkon a životnost, tak je vyrobena potřebná dokumentace a přípravky a výfuk je zařazen do výrobního programu.
Specifikace
| HONDA výběr modelu | CBF 1000 10-12 |
Podobné zboží
![Barracuda nastavitelný držák SPZ - Honda CBR600RR 2013-2015]()
Barracuda nastavitelný držák SPZ - Honda CBR600RR 2013-2015
Kód:
42702
Barracuda Moto
![Ermax turistické plexi +10cm (55cm) - Honda PCX 125 2014-2015]()
Ermax turistické plexi +10cm (55cm) - Honda PCX 125 2014-2015
Kód:
43398
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
![Ermax Sport Touring plexi - Honda NM4 Vultus 2015]()
Ermax Sport Touring plexi - Honda NM4 Vultus 2015
Kód:
44765
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
![Ermax Sport plexi 37cm - PCX 125 2010-2013]()
Ermax Sport plexi 37cm - PCX 125 2010-2013
Kód:
43413
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
![Ermax Sport plexi 48cm - Honda PCX 125 2014-2015]()
Ermax Sport plexi 48cm - Honda PCX 125 2014-2015
Kód:
43397
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
Hodnocení
Barracuda nastavitelný držák SPZ - Honda CBR600RR 2013-2015
Kód:
42702
Barracuda Moto
1-3 týdny
Kvalitní držák registrační značky, nastavitelný sklon, antivibrační úprava, příprava pro montáž příslušenství.
Ermax turistické plexi +10cm (55cm) - Honda PCX 125 2014-2015
Kód:
43398
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
obvykle 2 týdny
Kvalitní značkové plexisklo, turistická prodloužená varianta, délka 55cm, montáž na orig. úchyty motocyklu.
Ermax Sport Touring plexi - Honda NM4 Vultus 2015
Kód:
44765
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
obvykle 2 týdny
Kvalitní značkové plexisklo, sportovně-turistická varianta, montáž na orig. úchyty motocyklu.
Ermax Sport plexi 37cm - PCX 125 2010-2013
Kód:
43413
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
obvykle 2 týdny
Kvalitní značkové plexisklo, krátká sportovní varianta, délka 37cm, montáž na orig. úchyty motocyklu.
Ermax Sport plexi 48cm - Honda PCX 125 2014-2015
Kód:
43397
Ermax
Vyrobeno ve Francii
Různé odstíny
Záruka kompatibility
obvykle 2 týdny
Kvalitní značkové plexisklo, krátká sportovní varianta, délka 48cm, montáž na orig. úchyty motocyklu.
Napište komentář nebo hodnocení
Toto zboží zatím nikdo nehodnotil. Buďte první a napište komentář nebo hodnocení.
Naposledy zobrazené
![Barracuda zadní blatník s krytem řetězu - Honda Forza 750 2021-2022]()
Barracuda zadní blatník s krytem řetězu - Honda Forza 750…
Kód:
51040
![RDmoto protektory předholenní uchycení - Suzuki GSX-R 1000 07-08]()
RDmoto protektory předholenní uchycení - Suzuki GSX-R 1000 07-08
Kód:
38636
![RDmoto SL01 rámové padací slidery - Yamaha XJ6 Diversion F 10-]()
RDmoto SL01 rámové padací slidery - Yamaha XJ6 Diversion F 10-
Kód:
38211
Barracuda zadní blatník s krytem řetězu - Honda Forza 750…
Kód:
51040
1-2 týdny
Kombinace plastového zadního blatníku a hliníkového krytu řetězu, kompletní montážní set.
RDmoto protektory předholenní uchycení - Suzuki GSX-R 1000 07-08
Kód:
38636
Na objednávku
Pomocné padací protektory k předholennímu uchycení, které nejvíce využívají závodní jezdci ke zvýšení ochrany při pádu motocyklu. Tyto protektory jsou uchyceny do hřídele, kde se spojuje rám…
RDmoto SL01 rámové padací slidery - Yamaha XJ6 Diversion F 10-
Kód:
38211
Na objednávku
Padací slidery k uchycení na rám motocyklu. Díky unikátnímu odpruženému uchycení a větší kluzné ploše slideru oproti protektorům nabízí nejlepší ochranu Vašeho motocyklu. Slidery dokáží v…
Zboží 149 / 681
